Activitats

Responsabilitat principal:

El portador ha de respondre de la pèrdua total o parcial de les mercaderies, així com de les avaries que pateixin des del moment de la seva recepció per al transport fins al del seu lliurament en destinació. El portador no ha de respondre dels fets esmentats si prova que la pèrdua, l’avaria o el retard han estat ocasionats per culpa del carregador o del destinatari.

Exoneració:

En cap cas pot al·legar com a causa d’exoneració els defectes dels vehicles utilitzats per al transport.

El portador queda exonerat de responsabilitat quan la pèrdua o avaria han pogut resultar d’una de les causes següents:

• Ocupació de vehicles oberts i sense vela que cobreixi justificats en el contracte
• Absència o deficiència en l’embalatge de mercaderies
• Manipulació, càrrega, estiba, desestiba o descàrrega realitzades, respectivament, pel carregador o pel destinatari
• Naturalesa de certes mercaderies exposades per causes inherents a la pèrdua total o parcial o a avaries, degudes especialment a trencament, floridura, rovellament…
• Identificació o senyalització deficient dels paquets

En el cas d’animals vius i vehicles condicionats, el portador en queda exonerat quan demostra que ha seguit les instruccions especials que se li han donat, ha adoptat les mesures necessàries per realitzar aquest tipus de transport i el manteniment de les instal·lacions del vehicle és l’adequat.

Indemnitzacions i responsabilitats:

El portador esdevé responsable d’abonar al reclamant l’import de la indemnització per pèrdua o avaria. En cas de pèrdua total o parcial de les mercaderies, la quantia de la indemnització ve determinada pel valor de les no lliurades, prenent com a base el valor que tenien en el moment i lloc en què el portador les va rebre per al seu transport.

Si es tracta d’avaries:

Quan les avaries afectin la totalitat de les mercaderies transportades, la indemnització no podrà excedir la deguda en cas de pèrdua total. Quan les avaries ocasionen la depreciació de tan sols una part de les mercaderies transportades, la indemnització no podrà excedir de la quantitat que correspondria en cas de pèrdua de la part depreciada.

Retard en el lliurament de la mercaderia:

La indemnització per pèrdua o avaria és un terç de l’IPREM/dia per quilogram, en canvi per retard és el preu del transport (no el cobrarà). Si el carregador realitza una declaració del valor de la mercaderia la responsabilitat del terç de l’IPREM no es té en compte, i el transportista ha d’abonar la quantitat descrita en la declaració de valor. No és efectiva aquesta valoració si es pot comprovar que el dany l’ha causat el portador.

Reserves i reclamacions:

Si no hi ha comprovació mútua, el destinatari ha de fer les reclamacions en presència del portador i per escrit. En cas de pèrdua o avaria no aparent i sense efectuar reserves en el lliurament s’estableixen 7 dies hàbils per poder fer la reclamació. En cas de responsabilitat per retard, les reserves s’han de formular en 21 dies des del lliurament. Si aquestes reclamacions no es fan durant el període d’un any, es consideren nul·les. La LCTTM preveu que, en cas que no hi hagi acord, les parts poden recórrer a un notari o davant el president de la Junta Arbitral de Transports i, si fos necessari, a un pèrit.

1. Com s’ha pactat a partir de la tercera hora, l’empresa Fruites Vic, SA pagarà 2 h de paralitzacions en la quantitat de l’IPREM/dia aplicable a aquesta data.
2. Pot buscar immediatament un altre portador i exigir al transportista la indemnització pels perjudicis que hagi pogut patir. A la pràctica es contacta amb l’empresa de transport per saber la raó de la seva no-presentació, però el carregador té una sèrie de drets en compliment de l’article 18.
3. El portador podrà exigir-li una indemnització equivalent al preu del transport (350 €) o que li ofereixi la realització d’un transport similar i disponibilitat immediata (art. 19).
4. Si s’ha produït un perjudici pel retard, s’ha de provar el fet (carta de port amb signatura i hora de lliurament) i quantificar i formalitzar les reserves oportunes davant el portador (carta de reclamació cursada per fax) en el termini de 21 dies des del lliurament. En la reclamació se sol·licitarà una indemnització per l’import del perjudici, amb el preu màxim del transport, si no se n’ha pactat un altre de més alt (art. 57).
5. Aquest fet (dany aparent) ja suposa la formalització de reserves que posteriorment el carregador o el destinatari hauran de concretar i quantificar mitjançant una reclamació escrita al portador. Quan el portador ha rebut la reclamació i s’han avisat les companyies d’assegurances, el portador al·lega que durant el transport es van mantenir les condicions de temperatura marcades per l’expedidor (ho pot provar amb els registres del termògraf). Fetes les comprovacions oportunes, si és que es prova el que al·lega el portador, no hi ha lloc per a la reclamació del destinatari. Si es comprova que durant el transport la temperatura no ha estat l’estipulada i que ha estat la causa del dany, la reclamació prospera i el portador d’afrontar (ell mateix o la seva companyia d’assegurança) una indemnització per avaria. Si la mercaderia ha quedat totalment inservible per al seu ús, s’haurà d’indemnitzar pel total del seu valor en origen amb el màxim de 5,91 €/kg brut. Suposem que es pot provar mitjançant factura que el valor comercial de l’enviament ascendeix a 2.400 € (3 €/caixa). S’han de comparar els valors, entre els 2.400€ o els 5,91€/kg de mercaderia danyada, i es triarà l’import més baix de tots dos.
   • El valor de la mercaderia avariada és de: (800 caixes x 3 € cada caixa) 2.400€. La indemnització exigible al portador és de: 120 caixes (3 palets) x 3 € per caixa, 360 €.
   • Límit màxim: 800 caixes/20 palets, resulten 40 caixes per palet. Com que hi ha 3 palets defectuosos (120 caixes x 5 kg caixa), la suma ascendeix a 600 kg que, multiplicats pels 5,91 €, donen l’import de 3.546 €. Per tant, el màxim exigible seran els 360€ anteriors.

1. En l’incoterm EXW el venedor no fa el despatx d’exportació de les mercaderies, en tots els altres incotems sí que n’és el responsable. El venedor o exportador en l’Incoterm EXW ha de deixar la mercaderia perfectament embalada i etiquetada a la seva fàbrica a disposició del comprador en la data acordada, però no és el responsable de la càrrega de la mercaderia en el vehicle de transport. En l’incoterm DDP l’exportador és el responsable de fer el despatx d’exportació de la mercaderia i també el d’importació en el país de destí, això no passa en els altres incoterms. En tots els incoterms excepte en l’EXW i en el DDP l’exportador fa el despatx de duanes d’exportació i l’importador fa el despatx de duanes d’importació, és a dir, cadascú fa el despatx de duanes del seu país. En el DDP l’exportador és responsable de deixar la mercaderia al magatzem de l’importador.
2. Si és l’empresa de Barcelona la que gestiona el transport s’hauria de pactar un FCA Atenes i si és l’empresa grega la que gestiona el transport s’hauria de pactar un DAP Barcelona. L’incoterm CIP Barcelona no s’hauria de pactar en aquesta operació, ja que encara que és un incoterm polivalent la CCI recomana la seva utilització quan un tram del transport és marítim.

La solució és a partir de dades de l’abril de 2016.

El primer pas serà calcular el preu de cost de la mercaderia:

20.000 carteres de pell · 5,25 €/unitat = 105.000 €.

1. Preu EXW Saragossa:
   • Preu de cost de la mercaderia : 105.000 €
   • Marcatge de les caixes : 150 €
   • Subtotal : 105.150 €
   • Benefici : 105.150 · 25 % = 26.287,5 €
   • Subtotal = 131.437,5 €
   • Comissió de l’agent comercial (7%) = 9.893,1 €
   • Preu EXW Saragossa = 141.330,6 €
2. Preu CFR/CPT Alkmaar :
   • Preu EXW Saragossa : 141.330,6 €
   • Transport : 800 €
   • Preu CFR/CPT Alkmaar = 142.130,6 €
3. Preu DAP magatzem Alkmaar :
   • Assegurança del transport : 1.102,9 €
   • Preu DAP magatzem Alkmaar = 143.233,5 €

Càlcul de la comissió de l’agent comercial (7%):

La comissió de l’agent comercial es calcula sobre el preu EXW.

131.437,5 € és el 93%

Comissió és el 7%

Càlcul de l’assegurança del transport:

Per fer l’assegurança hi ha dues opcions, una és fer una assegurança de transport sobre el total del valor de la mercaderia, que es calcula sobre el 110% del CIF/CIP. En cas de sinistre es reclamarà a l’asseguradora i aquesta reclamarà al transportista. El transportista té una assegurança de responsabilitat civil que cobreix un màxim de 10 €/kg.

Una altra opció atès que l’assegurança de responsabilitat civil del transportista cobreix un màxim de 10 €/kg, és calcular el valor de la mercaderia per kg i fer una assegurança addicional pels kg restants. El valor de la mercaderia per kg és 141.330/6.300 kg = 22,43 €/kg

Optem per fer l’assegurança sobre el 110 % del CIP/CIF :

• CIF = CFR + 1,10 · 0,007 CIF
• CIF – 0,0077 CIF = CFR
• CIF · (1-0,0077) = CFR
• CIF = 142.130,6 / 0,9923 = 143.233,50 €
• Assegurança : 143.233,50 - 142.130,60 = 1.102,9 €

Una altra forma de càlcul de l’assegurança és:

• CFR · 1,1 · 0,7/100 = 1.094,40 €
• 1.094,40 · 1,1 · 0,7/100 = 8,43 €
• Assegurança : 1.094,40 + 8,43 = 1.102,9 €

Càlcul de l’amortització del cap tractor:

• Valor del cap tractor : 72.797,54 €
• Valor residual del cap tractor : 72.797,54 € · 20% = 14.559,51 €
• Amortització del cap tractor : 72.797,54 € - 14.559,51 € = 58.238,03 € i 58.238,03 : 5 anys = 11.647,61 €

Càlcul de l’amortització del semiremolc:

• Valor del semiremolc : 25.000 €
• Valor residual del semiremolc : 3.750 €
• Amortització del semiremolc : 25.000 - 3.750 = 21.250 € i 21.250 : 8 anys = 2.656,25 €

Càlcul del cost del carburant:

• Litres consumits en 120.000 km (1 any) :
• Despesa en 1 any = 46.200 · 1,052 = 48.602,40 €

Càlcul del cost dels pneumàtics:

• Rodes del vehicle = 12
• Preu d’un pneumàtic = 810 €
• km recorreguts per un pneumàtic = 135.000 km
• Preu de les rodes del vehicle per km recorregut:
• Preu per 120.000 km (1 any) = 0,072 · 120.000 = 8.640 €