Transport de mercaderies especials
En aquesta lliçó desenvoluparem les normatives per al transport de les mercaderies perilloses, peribles, animals vius i mercaderies de dimensions especials. Són transports que cada cop s’utilitzen més, fet derivat d’una banda de les generades per noves tecnologies, i de l’altra, conseqüència d’una classificació més estricta que considera més productes com a perillosos. Les normatives per als productes peribles també van en augment per les exigències de la traçabilitat de la cadena alimentària.
Reglamentacions per a les mercaderies perilloses (ADR)
Encara que a alguna persona li pugui espantar una mica aquest tema, no hi ha cap problema amb el transport de mercaderies perilloses sempre que se segueixi la cadena de responsabilitats. El carregador/expedidor està obligat a lliurar al transportista la documentació en què es declara quin tipus de matèria és, així com la seva perillositat i com actuar en cas d’un incident.
Per altra banda, totes les empreses que manipulen aquestes mercaderies han de tenir contractat un conseller de seguretat de mercaderies perilloses, al qual es pot acudir en cas de qualsevol dubte.
El que mai es pot fer és trencar aquesta cadena de responsabilitats, com per exemple en el cas que us hagin declarat que les mercaderies són perilloses i vosaltres no ho documenteu al següent transportista i trenqueu la cadena. Davant d’aquest fet podeu incórrer en responsabilitats fins i tot penals per no fer-ho.
Amb l’evolució i el creixement de productes diferents, i la consciència ecològica, cada cop hi ha més mercaderies que han de seguir aquest protocol. Fa anys la classe 9 no existia i la van haver de crear per incloure tot allò que no sabien on classificar, com ara els productes que afectaven el medi ambient.
Exemples de mercaderies perilloses d'ús comú
Mostrem alguns exemples de mercaderies perilloses d’ús comú:
- La sal. Imagineu un tràiler amb 24 tones de sal comú que vessi el seu contingut en un riu. Com a conseqüència es pot perdre tota la fauna i flora d’un bon tram.
- Les pólvores de talc, encara que semblin inofensives perquè s’utilitzen per als nadons. Imagineu el cas d’un bidó que rebenti a la carretera; com a conseqüència, la pols obstruiria la respiració dels usuaris de la via.
Segur que al vostre voltant teniu productes d’aquesta mena, com el Tipex, la cola, els fluorescents, les pintures, les laques… Si us hi fixeu, tots ells porten les etiquetes de mercaderia perillosa.
Acord de transport de mercaderies perilloses (ADR)
El transport de mercaderies perilloses per carretera està regulat per l’Agreement on Dangerous Goods by Road (ADR), que traduït significa Acord de transport de mercaderies perilloses per carretera. L’ADR és un acord europeu que regula el transport internacional de mercaderies perilloses per carretera.
La versió oficial en castellà ADR 2021 es pot trobar en el següent enllaç: shorturl.at/drsK6. També es pot descarregar en anglès, francès o rus. L’ADR es revisa cada 2 anys, els anys senars.
També podeu trobar més informació a la Direcció General de Protecció Civil i Emergències: shorturl.at/akP37.
Tal com podeu veure en la taula, hi ha reglamentacions específiques per al transport de mercaderies perilloses en els diferents mitjans de transport.
| Mitjà de transport | Organismes de la ONU | Conveni internacional |
|---|---|---|
| Carretera | IRU | ADR: Accord Dangerous Routier |
| Ferrocarril | OTIF | RID: Rail International Dangerous |
| Marítim | IMO/OMI | IMDG: International Maritime Dangerous Goods |
| Aeri | ICAO/OACI (IATA) | DGR: Dangerous Goods Regulations |
Aquestes reglamentacions estan desenvolupades pels òrgans consultius de les Nacions Unides per al transport, unificant criteris i codificant les mercaderies amb números de 4 dígits, de manera que qualsevol agent de trànsit, protecció civil, etc., disposa d’un llibret on segons el número de codificació té la descripció del producte, riscos i intervenció, en la seva llengua i/o alfabet. Penseu en països que no utilitzen el nostre sistema d’escriptura, com ara la Xina, els països àrabs…
Capacitat màxima d'un camió cisterna segons l'ADR
Calculeu quants litres d’un producte, per al qual l’ADR permet un grau d’ompliment a la cisterna de transport d’un 98% del volum, amb un pes específic del 87%, pot transportar un camió cisterna de 22 Tm de MMA (massa màxima autoritzada ) i una tara de 8 000 kg, sabent que la capacitat de la cisterna és de 24.000 l.
Calculeu la quantitat màxima de litres a transportar i quin és el pes d’aquests litres.
Solució:
Si 0,87 kg = 1 l, implica que en aquest cas el màxim de litres serà:
Per altra banda, admet 
per sobre del màxim de pes
Per tant, el resultat és: 14.000 kg i 16.092 l.
Podeu trobar més informació sobre masses i dimensions en la lliçó “Elecció del vehicle i planificació del servei”, a què fa referència l’exemple.
Classificació de les mercaderies perilloses
Per tal de poder transportar mercaderies perilloses s’han de complir una sèrie de condicions, que no són iguals per a totes. Aquestes dependran del grau de perillositat i podran delimitar la quantitat màxima a transportar i el tipus d’embalatge exigit.
En la taula hi podeu veure la classificació de les mercaderies perilloses en funció de diferents ítems.
| Classe | Descripció | Tipus | Número de perill |
|---|---|---|---|
| 1 | Matèries i objectes explosius | Limitativa | |
| 2 | Gasos comprimits, liquats o dissolts a pressió | Limitativa | 2 Emanació de gasos |
| 3 | Matèries líquides inflamables | Limitativa | 3 Inflamabilitat de matèries líquides (vapors) i gasos o matèria líquida susceptible d’autoescalfament |
| 4.1 | Matèries sòlides inflamables, matèries autoreactives i matèries explosives desensibilitzades sòlides | No limitativa | 4 Inflamabilitat de matèria sòlida o matèria sòlida susceptible d’autoescalfament |
| 4.2 | Matèries susceptibles d’inflamació espontània | No limitativa | 4 Inflamabilitat de matèria sòlida o matèria sòlida susceptible d’autoescalfament |
| 4.3 | Matèries que al contacte amb l’aigua desprenen gasos inflamables | No limitativa | 4 Inflamabilitat de matèria sòlida o matèria sòlida susceptible d’autoescalfament |
| 5.1 | Matèries comburents | No limitativa | 5 Comburent (afavoreix l’incendi) |
| 5.2 | Peròxids orgànics | No limitativa | 5 Comburent (afavoreix l’incendi) |
| 6.1 | Matèries tòxiques | No limitativa | 6 Toxicitat o perill d’infecció |
| 6.2 | Matèries repugnants i infeccioses | Limitativa | |
| 7 | Matèries radioactives | Limitativa | 7 Radioactivitat |
| 8 | Matèries corrosives | Limitativa | 8 Corrosives |
| 9 | Matèries i objectes perillosos diversos | No limitativa | 9 Perill de reacció violenta espontània |
Com s’observa en la taula, hi ha una divisió en funció de si són limitatives o no limitatives:
- Limitativa: tan sols seran admeses per al seu transport sota les condicions previstes a l’ADR. La resta de les mercaderies limitatives no s’admetran per al seu transport.
- No limitativa: tan sols seran admeses per al seu transport sota les condicions previstes a l’ADR. La resta de les mercaderies no limitatives no es consideraran com a mercaderies perilloses i seran admeses per al seu transport sense condicions especials.
Per dir-ho d’una manera més clara, les limitatives són les més perilloses, en què es permeten petites quantitats seguint les condicions d l’ADR, però no es permeten grans quantitats, com en el cas dels explosius i elements radioactius.
Pel contrari, les no limitatives estan exceptuades de l’ADR, és a dir, no tenen requisits en petites quantitats però sí en grans quantitats. En aquest segon cas han de complir amb la reglamentació. Un exemple és el dipòsit de combustible d’un vehicle, que està exceptuat, però no si aquest combustible es transporta dins la cisterna d’un camió cisterna.
Una altra classificació fa referència al grup d’embalatge, al qual pertanyen algunes matèries en funció del grau de perillositat que presenten per al transport:
- Grup d’embalatge I: molt perilloses.
- Grup d’embalatge II: mitjanament perilloses.
- Grup d’embalatge III: poc perilloses.
Càrrega en comú
Hi ha compatibilitats i incompatibilitats de càrrega en comú de diferents tipus de mercaderies perilloses. Això vol dir que n’hi ha algunes que es poden transportar en comú amb altres mercaderies i d’altres que no.
Agafant com a referència la taula “Classificació de les mercaderies perilloses”, en la següent taula es veu quan es permet portar en un mateix transport dos tipus de mercaderies perilloses. Si l’encreuament apareix en blanc vol dir que no es poden combinar en un mateix transport dues mercaderies d’aquest tipus, com per exemple 4.3 (Matèries que al contacte amb l’aigua desprenen gasos inflamables) i 1 (Matèries i objectes explosius).
Quan es carreguen en un mateix vehicles diferents mercaderies perilloses cal consultar a l’ADR si són compatibles entre si, ja que els diferents perills no se sumen, sinó que es multipliquen. Penseu en un vehicle amb explosius i radioactius i/o tòxics, i que en cas d’accident la deflagració escampi els radioactius o els tòxics. En la figura es mostren aquestes incompatibilitats:
Senyalització dels vehicles, plaques i etiquetes
Els vehicles que transporten mercaderies han de circular amb unes plaques identificatives de 30 x 40 cm de color taronja amb una vora negra. A més, les cisternes i els embalums hauran de portar etiquetes identificatives.
Plaques
Les plaques taronges aniran al davant i al darrere del vehicle, amb els números que indiquen la perillositat i el número de les Nacions Unides d’identificació del producte.
Aquestes plaques seran neutres al davant i al darrere, sense les numeracions, en els següents casos:
- Quan els vehicles portin més d’un producte.
- En el transport d’explosius classe 1.
En la figura teniu una mostra d’una placa identificativa, i tot just a sota l’explicació de la informació que conté.
Els explosius no van identificats a la placa, per tal d’evitar robatoris i l’ús que se’n pugui fer.
Placa d'un vehicle amb un sol producte.
A la part de dalt de la placa hi aniran 2 o 3 números, segons la perillositat del producte. El primer número serà la perillositat principal, i si està repetit, en lloc de ser perillós, significa què és molt perillós, i a continuació anirà la resta de perillositats o un zero si no n’hi hagués cap altra. Si porta una “X” al davant vol dir que és prohibit utilitzar l’aigua. A la part de baix va el número de les Nacions Unides del producte transportat:
- X33 = X aigua no, 3 líquid inflamable, 33 líquid molt inflamable; la repetició del número vol dir que en lloc de ser perillós, és molt perillós.
- 1242 = número de les Nacions Unides (ONU) per al metildiclorosilà.
- 43 = sòlid molt inflamable.
- 44 = sòlid que a temperatura elevada es transporta en estat fos.
- 589 = matèria comburent i corrosiva que pot produir espontàniament una reacció violenta per polimerització o descomposició.
Quan portin més d’un producte, als dos laterals de les cisternes hi haurà plaques identificatives. El motiu de portar-les als dos costats és per si el vehicle bolca, perquè es pugui veure la d’un lateral (vegeu la figura i figura).
Accident per falta de plaques
Hi ha productes, com el sodi, que en contacte amb l’aigua exploten. Això va passar al port de Tianjin, a la Xina, perquè els contenidors no anaven degudament senyalitzats i van morir molts bombers en intentar apagar el foc amb aigua: shorturl.at/bekzO.
Etiquetes
Les etiquetes serveixen per a la ràpida visualització del perill d’un producte, tant per als equips d’emergència com per als manipuladors, transportistes i consumidors. Són utilitzades internacionalment. Algunes d’aquestes etiquetes les podreu veure en productes d’us quotidià, i les etiquetes van numerades per la classe (1 o 2 dígits).
En el següent enllaç podreu consultar, entre altres informacions, les fitxes de seguretat de les mercaderies perilloses en diferents llengües, així com les seves etiquetes ADR:www.ericards.net.
A tall d’exemple teniu una captura de pantalla d’ericards.net, a l’apartat de les etiquetes ADR (vegeu la figura i la figura).
La identificació d’etiquetes de mercaderia perillosa per a les cisternes, els contenidors i els embalums segons el color i el símbol és la següent:
- Explosius (1): fons taronja i bomba negra.
- Inflamables (3): fons vermell amb una flama negra.
- Comburents (5): fons groc amb un cercle amb flames.
- Tòxics (6): fons blanc i calavera sobre tíbies encreuades
- Corrosives (8): líquid abocant-se sobre una mà i una barra de ferro.
Els comburents són les substàncies que alimenten el foc, com l’oxigen. En el cas del transport, els comburents que es transporten són els peròxids orgànics.
En la figura es mostren etiquetes per a cisternes, contenidors i embalums de mercaderies perilloses:
En la figura i la figura es mostren les etiquetes per advertir dels perills del productes químics CLP:
Reglament (CE) núm. 1272/2008 de 16 de desembre de 2008, sobre classificació, etiqueta i envasat de substàncies i barreges.
En la figura es mostra la nova etiqueta per als peròxids orgànics:
En la figura es mostren embalums exempts, segons l’ADR:
Matèries perilloses per al medi ambient
La classe 9, “Matèries i objectes perillosos diversos”, s’ha creat per a totes aquelles matèries que no es podien classificar en les altres 8 classes, i concretament tot allò que afecta el medi ambient, com aquesta etiqueta.
Cada cop hi ha més mercaderies que poden afectar el medi ambient; en la figura es mostra l’etiqueta de mercaderia perillosa per al medi ambient:
En la figura es mostra l’etiqueta per a les bateries de liti. Us podeu trobar amb dificultats en el transport aeri si per exemple porteu llanternes per fer submarinisme:
L’etiqueta de la figura té uns espais dedicats a:
- (*) espai per al número o números ONU
- (**) Espai per a un número de telèfon on es pugui obtenir informació complementària
Documentació específica de les mercaderies perilloses
És fonamental que la documentació especifica de les mercaderies perilloses estigui en regla i que segueixi la cadena de transport. Un conductor que no la tingui un cop carregat s’ha de negar a fer el transport.
En la taula podeu veure la documentació que cal portar en el transport de mercaderies perilloses.
| Del conductor | De la mercaderia | Del vehicle |
|---|---|---|
| Document d’identificació amb fotografia | Carta de port | Certificat d’aprovació ADR |
| Carnet ADR | Certificat d’estiba “Arrumazón” | Certificat de neteja de les cisternes |
| Instruccions escrites/ Fitxa de seguretat | Assegurança de responsabilitat civil | Altres / Llista de comprovacions |
Amb referència a la taula, tingueu en compte els següents aclariments:
- La carta de port, encara que s’utilitza en la majoria de transports, amb les matèries perilloses sempre és obligatòria.
- El certificat d’estiba/Arrumazon tan sols s’utilitza quan al vehicle/contenidor hi ha diverses mercaderies, per saber on són les matèries perilloses dintre del vehicle/contenidor.
Fitxa tècnica/instruccions escrites
Quan els equips d’emergència o protecció civil tenen una incidència en un transport de mercaderies perilloses, el primer que fan és consultar aquest document, on hi ha tota la informació relacionada amb la perillositat.
La fitxa tècnica, així com la carta de port, estarà redactada en una llengua que el conductor pugui comprendre i les llengües corresponents als països d’origen, de trànsit i de destí,
La figura mostra l’enllaç, a recerca avançada, on podreu consultar les fitxes de seguretat (ERIC) de qualsevol mercaderia perillosa en diferents llengües: www.ericards.ne.
Exemple de fitxa de seguretat de l'etilè
Intervenció d’emergència
Gas liquat inflamable
1. Característiques
- Forma una barreja explosiva amb l’aire.
- Asfixiant: el gas pot asfixiar sense que l’afectat ho adverteixi.
2. Perills
- L’escalfament dels recipients provoca augment de pressió amb risc d’esclat i immediat alliberament d’un núvol de vapor expandit (risc de BLEVE) que es pot incendiar provocant una explosió (VCE) i la creació d’una ona de pressió.
- Emet emanacions tòxiques i irritants en escalfar-se o cremar.
- El gas pot ser invisible i es pot introduir en clavegueres i soterranis o desplaçar l’aire dels espais confinats.
3. Protecció personal davant de riscos químics
- Aparell de respiració autònom.
- Protegir el personal de la calor irradiada amb una cortina d’aigua polvoritzada i altres mesures protectores contra la calor.
4. Intervenció
4.1 General
- Mantenir-se al costat des d’on bufa el vent.
- No fumar, eliminar totes les fonts d’ignició.
- Perill per a la població: advertir la població propera que romangui dins de casa amb portes i finestres tancades. Aturar qualsevol sistema de ventilació. Considereu la possibilitat d’evacuació davant un perill immediat.
- Reduir al mínim el nombre de persones a l’àrea de risc.
- Advertir la gent que abandoni i no torni a entrar als soterranis, clavegueres i altres espais confinats
4.2 Vessaments
- Aturar les fuites, si és possible.
- Comprovar els límits d’explosivitat.
- Utilitzar eines manuals de baixa producció d’espurnes i equip intrínsecament segur.
- Reduir o dispersar el núvol de gas amb aigua polvoritzada.
- Si la matèria s’ha introduït en un corrent d’aigua o en una claveguera, cal informar l’autoritat responsable.
- Ventilar les clavegueres i els soterranis quan no hi hagi risc per al personal o la població.
4.3 Incendi (afecta la substància).
- Mantenir el/s recipient/s refrigerat/s amb aigua.
- Interrompre el subministrament de gas si es pot fer amb seguretat.
- No extingir les flames del gas que s’escapa, llevat que sigui absolutament necessari.
- Treballar des d’una posició protegida per reduir el risc del personal. Utilitzar monitors o llances autònomes.
- Extingir amb aigua polvoritzada (esprai) o amb pols seca.
- No utilitzar raigs d’aigua per a l’extinció.
- Emprar aigua polvoritzada, si és possible, per reduir les emanacions de l’incendi.
- Evitar vessaments innecessaris com a conseqüència de l’aplicació de mitjans d’extinció que puguin ser contaminants
5. Primers auxilis
- Si la matèria s’ha introduït als ulls, rentar-los amb aigua durant almenys 15 minuts i buscar assistència mèdica immediata.
- Les persones que hagin estat en contacte amb la matèria o hagin inhalat emanacions han de rebre assistència mèdica immediata. Aporteu tota la informació disponible sobre el producte.
- En cas de cremades, refredar immediatament la pell afectada amb aigua freda durant el màxim temps possible. No retireu les peces adherides a la pell.
6. Precaucions fonamentals per a la recuperació del producte.
- No utilitzar equip de recuperació estàndard. Sol·licitar immediatament assessorament especialitzat.
7. Precaucions després de la intervenció
7.1 Roba contaminada
- Treure’s la roba contaminada tan aviat com sigui possible i abans d’abandonar el lloc de l’incident.
7.2 Neteja d’equip
- Remullar amb aigua abans del transport des del lloc de l’incident.
PSICS, XIMP i equipament de circulació
Quan es tracta de mercaderies perilloses hem de tenir present que les conseqüències d’un accident poden arribar a tenir conseqüències molt més greus derivades del tipus de càrrega que es porta.
En aquest sentit, existeixen protocols específics que cal seguir en cas d’accident. També s’estableixen rutes adients per al transport de mercaderies perilloses XIMP i s’exigeixen una sèrie d’equipaments que ha de portar la tripulació i en el vehicle.
PSICS
El paràmetre de seguretat individual del conseller de seguretat PSCIS queda definit dins el Reial decret 97/2014, de 14 de febrer, pel qual es regulen les operacions de mercaderies perilloses per carretera en territori espanyol.
Segons aquest Reial decret, com actuarà en cas d’accident el conseller de seguretat? Quines dades recolliran al més ràpidament possible?:
- Localització del succés.
- Estat del vehicle implicat i característiques del succés.
- Dades sobre les mercaderies perilloses transportades.
- Existència de víctimes.
- Condicions meteorològiques.
- Altres circumstàncies que es considerin d’interès per valorar els possibles efectes del succés sobre la seguretat de les persones, els béns o el medi ambient i les possibilitats d’intervenció preventiva.
Els consellers de seguretat tenen un àmbit d’actuació limitada, i poden assumir la cobertura un màxim de persones relacionades amb les mercaderies perilloses; aquest límit és el PSICS.
Art 30. Paràmetre de seguretat individual del conseller de seguretat (PSICS)
El paràmetre de seguretat individual del conseller de seguretat (d’ara endavant PSICS) es defineix com la suma dels valors de seguretat atorgats a les empreses per a les quals estigui designat. Aquest valor s’atribueix a cada empresa per la probabilitat de produir-se accidents o incidents en funció del nombre de persones implicades en les operacions realitzades amb mercaderies perilloses, considerant com a tals les d’embalat, càrrega, descàrrega i transport.
El valor de seguretat màxim que pot assolir un conseller de seguretat de mercaderies perilloses és 1.000. En funció del nombre d’empleats de l’empresa, s’assigna un valor de seguretat.
Com podeu veure en la taula, en funció dels empleats implicats amb les mercaderies perilloses de què disposi l’empresa, s’estimen els valors de seguretat.
| Nombre d’empleats implicats | Valors de seguretat |
|---|---|
| 1 | 3 |
| 2-5 | 8 |
| 6-15 | 10 |
| 16-25 | 12 |
| 26-35 | 14 |
| 36-45 | 16 |
| 46-55 | 18 |
| 56-65 | 20 |
| 66-75 | 22 |
| 76-85 | 24 |
| 86-95 | 26 |
| 96-105 | 28 |
| 106-115 | 30 |
| 116-125 | 32 |
| 126-135 | 34 |
| 136-145 | 36 |
| 146-155 | 38 |
| 156-165 | 40 |
| 166-175 | 42 |
| 176-185 | 44 |
| 186-195 | 46 |
| 196-200 | 48 |
| +200 | 56 |
A efectes d’aquest precepte, es considera empleats implicats el nombre mitjà anual de totes les persones les activitats laborals dels quals tinguin relació amb les mercaderies perilloses. En aquest còmput s’inclouen la totalitat dels torns de treball i els empleats fixos, temporers, temporals, a temps parcial i subcontractats.
Per al càlcul del PSICS es tindrà en compte que en cap moment es podrà superar el valor de 1.000 unitats per conseller de seguretat, considerant-se en aquest còmput la suma dels valors de seguretat, de totes les empreses a les quals el conseller estigui designat.
Igualment, es prohibeix la càrrega i el transport de productes alimentaris, aliments o aliments per a animals, excepte els considerats com a perillosos, en cisternes destinades al transport de mercaderies perilloses, hagin contingut o no aquestes, independentment que es faci la seva neteja després d’haver contingut matèries perilloses.
Altres normes que cal complir per part de la tripulació són:
- Els conductors no hauran d’ingerir begudes alcohòliques ni durant la conducció ni 6 hores abans.
- Es prohibeix portar viatgers a les unitats de transport que contenguin mercaderies perilloses: (Somosierra, 26.07.1986 àcid sulfúric: shorturl.at/fkGK2.
- Hauran de saber utilitzar els aparells d’extinció d’incendis.
- Queda prohibit a la tripulació obrir embalums que continguin matèries perilloses.
- Es prohibeix entrar en els vehicles amb aparells d’enllumenat amb flama i, a part, no hauran de tenir superfícies metàl·liques.
- Es prohibeix fumar durant les manipulacions.
- El personal diferent del conductor únicament pot auxiliar en les labors de càrrega i descàrrega de la mercaderia.
- La tripulació ha de tenir una formació adequada a les seves funcions.
- Utilitzaran las autopistes o autovies i circumval·lacions sempre que existeixin dins del seu recorregut.
- No circularan els diumenges i festius des de les 8 i fins les 24 h i els vespres no dissabtes d’aquests festius des de les 13 fins a les 24 h, ni els dies 31 de juliol i 1 d’agost des de les 0 fins a les 24 h.
- En cas d’accident, terceres persones s’abstindran d’actuar sobre la càrrega.
XIMP
La Xarxa d’Itineraris de Mercaderies Perilloses és un element que cal tenir en compte, ja que condiciona les carreteres, i per tant la ruta que cal seguir en el cas d’una càrrega de mercaderies perilloses.
És bo portar impresa la ruta a la cabina del vehicle per si hi ha una inspecció durant el viatge. En la figura es mostra una ruta per a mercaderies perilloses segons el punt d’origen i destí fixat.
Podeu trobar la informació sobre la XIMP desenvolupada en la U2L1, “Restriccions de circulació”. ximp.gencat.cat/appximp.
Equipaments de circulació
Els vehicles i les tripulacions que transportin mercaderies perilloses necessiten equips especials per poder circular.
El vehicle que transporti mercaderies perilloses haurà de portar el següent material:
- Panells de color taronja.
- Plaques amb etiquetes.
- Falques.
- Triangles d’advertència (x2).
- Extintors, motor i mercaderia.
- Eines.
La tripulació de transport de mercaderies perilloses sempre ha de portar el següent material:
- Roba fluorescent.
- Llanterna.
- Guants.
- Ulleres.
A més, depenent del tipus de mercaderia perillosa, s’ha de dur un material suplementari (vegeu la taula).
| Segons la matèria transportada | 1 | 2 | 3 | 4.1 | 4.2 | 4.3 | 5.1 | 5.2 | 6.1 | 6.2 | 7 | 8 | 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Líquid aclaridor d’ulls | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
| Màscara d’emergència | 2.3 | X | ||||||||||||
| Pala | X | X | X | X | X | |||||||||
| Obturador de clavegueram | X | X | X | X | ||||||||||
| Recipient col·lector | X | X | X | X |
Càrrega/descàrrega
La càrrega i descàrrega de les mercaderies perilloses té les seves peculiaritats, que cal tenir presents.
Com a requisit, les instal·lacions de càrrega i descàrrega de mercaderies perilloses obligatòriament han de tenir un sistema de control de càrrega màxima, amb senyal òptic i/o acústic per evitar sobrepassar els límits de seguretat.
Què pot passar quan se sobrepassen els límits de càrrega?
Espanya va ser el primer país a exigir una formació ADR als conductors de mercaderies perilloses derivat de l’accident dels Alfacs, que va suposar una autèntica tragèdia: shorturl.at/mzAO5. Es va omplir massa la cisterna i no es va deixar l’espai de seguretat. Com que era estiu, el contingut líquid es va dilatar i va rebentar el tanc, amb la qual cosa es va propagar pel càmping que hi havia al costat de la carretera.
Pel fet de carregar diverses mercaderies perilloses agrupades poden haver-hi incompatibilitats i/o restriccions més exigents.
La llista de comprovacions es fa abans de començar el transport, durant aquest i un cop finalitzada la càrrega, i en finalitzar-lo, durant i un cop finalitzada la descàrrega. En cada cas es comproven una sèrie d’ítems. Aquesta checklist l’haurà de signar el conductor com a transportista si és autònom o com a representant d’aquest si no ho és, i un representant de l’empresa carregadora o descarregadora, que són els que han fet les comprovacions.
Llistes de comprovacions
La llista de comprovacions durant la càrrega/descàrrega, per tal de garantir la seguretat, es pot expressar com una sèrie de qüestions:
A Espanya, el 80% dels transportistes per carretera són autònoms, i només un 20% assalariats.
- És el conductor fora de la cabina?
- Hi ha absència d’escapaments i vessaments?
- Es compleix la prohibició de fumar?
- És adequada la velocitat d’ompliment en la cisterna? (si escau).
- Braços de càrrega o mànega sense tensions.
- No s’excedeix el grau màxim d’ompliment en cisternes?
- Està el carregament en comú autoritzat?
- No s’excedeix la capacitat del dipòsit receptor de la mercaderia?
- És correcta la col·locació i l’amarrament dels embalums i sobreembalums?
També hi ha una llista de controls després de la càrrega/descàrrega:
- Estan les boques de càrrega tancades?
- Hi ha absència de fugues i vessaments?
Hi ha una sèrie de documents, segons el tipus de càrrega per tal de reflectir el pes de la càrrega, i que no excedeixi els límits:
- Pesatge diferencial:
- Control de la quantitat carregada.
- Pes a la sortida.
- Pes a l’entrada.
- Net carregat.
- Pesatge de gasos de classe 2:
- Pes teòric en buit.
- Pes a l’entrada.
- Càrrega residual.
- Càrrega admissible màxima segons grau omplert.
- Pes net màxim a carregar.
- Altres sistemes de control:
- Pes en bàscula.
- Vehicle en bàscula.
- Indicador de nivell en el dipòsit.
- Indicador de nivell en la cisterna.
- Creuera o vareta nivell.
- Comptador volumètric.
- Inspecció de nivell fix en la cisterna
- Altres comprovacions posteriors a la càrrega i descàrrega i abans de la partida són:
- Comprovació de la bona estiba de la càrrega.
- Comprovació de la pressió, si escau.
- Col·locació de plaques/etiquetes de perill.
- Col·locació de panells de color taronja amb numeració adequada.
- Inspecció visual final de l’estat de l’equip de servei de la cisterna.
- Comprovació del tancament correcte de portes o de boques de càrrega.
- Carta de port de mercaderies perilloses.
- Descàrrega de sobrants, si existeixen.
La llista de comprovacions serà signada pel transportista i el carregador.
Altres informacions
- Les bateries no són mercaderies perilloses en transport per carretera, però en transport aeri sí.
- Les escombraries i la palla sí que són mercaderies perilloses.
- El transport portat a terme per las Forces Armades i pels Cossos de Seguretat del Estat té les seves pròpies normes específiques, però també està sotmès a l’ADR.
- En aquest enllaç trobareu informació sobre com gestionar les substàncies perilloses: shorturl.at/uIMP0.
Tipus de foc
Perquè hi hagi foc calen tres elements: calor, comburent (que acostuma a ser oxigen, però no és l’únic) i combustible, i si en manca algun no hi ha foc (vegeu la figura). Un cop produït, si aconseguim que en manqui un, el foc s’apagarà. Aquest esquema l’utilitzen el bombers per explicar com es forma el foc.
Foc provocat per la cuina de gas de casa
Els bombers expliquen com a exemple la cuina de gas de casa:
- Si no hi ha combustible (gas) no hi ha foc.
- Si no hi ha comburent (oxigen) tampoc hi ha foc.
- Fa falta una flama o guspira (calor).
Quan pren el foc en una paella amb oli, aconsellen tapar el foc amb una manta abans de llençar-hi aigua, ja que sense oxigen (comburent) no hi ha foc.
En la figura es mostra el símbol de perillositat que indica la presència de comburents:
El foc pot ser produït per diferents tipus de matèries. Això s’ha de tenir present, ja que en funció de la matèria, els recursos per apagar-los poden ser diferents. En el cas dels extintors, no tots serveixen per a tots els tipus de foc; en veureu de diferents colors en funció de per a què serveixen:
- A: produït per sòlids que deixen brasa.
- B: produït per líquids inflamables.
- C: produït per gasos inflamables.
- D: produït per metalls combustibles (per exemple, magnesi, urani, etc.).
- E: produït per instal·lacions elèctriques.
N’hi ha que poden servir per a més d’un tipus de foc (per exemple A, B i C).
Normativa de les mercaderies peribles
Les mercaderies peribles es caracteritzen per tenir un temps de vida útil curt i per poder-se deteriorar ràpidament en condicions ambientals determinades, principalment derivades de temperatures altes i nivells elevats d’humitat.
Per complir amb les condicions de conservació d’aquest tipus de mercaderies, els espais d’emmagatzematge i transport han de complir amb mesures tècniques, de seguretat i control específiques per a cada tipus de producte.
Cada cop més es controla la traçabilitat d’aquestes mercaderies. Moltes van al consum humà i fa anys la normativa era més laxa, però a causa de successives intoxicacions s’ha anat reglamentant per seguretat alimentària.
Evolució dels enviaments de peribles
A finals dels anys setanta era possible fer enviaments a Canàries carregats amb embotits en contenidors normals sense temperatura controlada (també s’ha pogut veure en països càlids no europeus, als mercats, la carn penjada a l’aire lliure sense nevera).
D’aquí la importància de la traçabilitat de la cadena del fred i la qualitat del producte a destí. Hi ha països, com els escandinaus, en què els productes congelats duen unes bossetes amb tints, de manera que quan es trenca la cadena de fred rebenta la bosseta i taca el producte per tal que no sigui apte per al consum. A Espanya es controla pel termògraf, que va fent un registre constant de la temperatura de la mercaderia.
Hi ha diferent normativa que hi fa referència, tant per als manipuladors d’aliments com per al seu emmagatzematge i transport.
A títol informatiu teniu diferents normatives referents a les mercaderies peribles:
- Reial decret 168/85, per a productes frigorífics.
- Reial decret 706/86, per a emmagatzematge de productes secs.
- El Codi alimentari espanyol per al transport nacional.
- Reglament (CE) n. 852/2004 del Parlament Europeu i del Consell de 29 d’abril de 2004, relatiu a la higiene dels productes alimentosos, Capítol IV.
- Reial decret 2483/1986, de 14 de novembre, pel qual s’aprova la Reglamentació tecnicosanitària sobre condicions generals de transport terrestre d’aliments i productes alimentaris a temperatura regulada.
- Reial decret 109/2010, de 5 de febrer, pel qual es modifiquen diversos reals decrets en matèria sanitària per la seva adaptació a la Llei 17/2009, de 23 de novembre, sobre el lliure accés a les activitats de serveis i el seu exercici a la Llei 25/2009, de 22 de desembre, de modificació de diverses lleis per a la seva adaptació a la Llei sobre el lliure accés a les activitats de serveis i el seu exercici.
Acord per al transport nacional i internacional de mercaderies peribles (ATP)
Les sigles ATP fan referència a l’Acord sobre transports internacionals de mercaderies peribles i sobre vehicles especials utilitzats en aquests transports, que després va absorbir la legislació nacional també per al transport intern.
En aquest enllaç hi ha el text consolidat de l’Acord sobre transports internacionals de mercaderies peribles i sobre vehicles especials utilitzats en aquests transports (ATP) fet a Ginebra l’1 de setembre de 1970, actualitzat el 23 de setembre de 2013: shorturl.at/jqxS9.
S’aplica al transport per carretera, ferrocarril i transports marítims inferiors a 150 km, sempre que s’efectuïn amb les unitats del transport terrestre. Els contenidors marítims estan exclosos quan viatgen en vaixell, però no per carretera o en ferrocarril.
Transport segons productes
Existeix una reglamentació quant a durada i temperatura dels productes peribles. Com podeu veure en la taula, durant el transport les temperatures dels següents productes no hauran de ser superiors a les indicades.
| Producte | Temperatura |
|---|---|
| Despulles vermelles(1) | +3oC |
| Mantega | +6oC |
| Productes de caça | +4oC |
| Llet en cisternes (crua o pasteuritzada) destinada al consum immediat | +6oC |
| Llet industrial (1) | +6oC |
| Productes làctics (iogurts, kèfir, nata i formatge fresc) (1), (2) | +4oC |
| Productes preparats amb carn | +6oC |
| Carn (excepte les despulles vermelles) | +7oC |
| Aus i conills | +4oC |
(1) En tots aquests casos, la duració dels transports no podrà excedir les 48 hores.
(2) Per al cas concret del formatge fresc s’entendran com a tals els formatges no afinats (que la seva maduració no hagi finalitzat) preparats per al consum poc temps després de la seva producció i que tinguin una duració de conservació limitada.
Vehicles a temperatura controlada i condicions del transport
Què signifiquen les inicials que porten els distintius dels vehicles a temperatura dirigida (controlada)?
Com es poden distingir aquests vehicles? Hi ha una sèrie de sigles que els identifiquen. Els distintius per a aquest tipus de vehicles han d’anar col·locats al davant dels laterals del camió. Per tal de reconèixer-los hem de saber que la primera lletra sempre serà una d’aquestes: I, R, F, C, B, que signifiquen:
- I =isoterm
- R= refrigerant
- F= frigorífic
- C= calorífic
- B= frigorífic i calorífic
Les lletres R i N ens indiquen si és:
- N = normal
- R = reforçat
La tercera lletra ens indica la seva capacitat per mantenir la temperatura interior (Ti) en relació amb la temperatura exterior (Te), i va de la A a la L excepte als isoterms, que no en porten. Quan es tracta de vehicles refrigerats i frigorífics ens importarà la temperatura mínima. Quan es tracta de vehicles calorífics, la màxima. I en les unitats combinades (B), la mínima i la mínima i la màxima.
A més, poden portar una 4a lletra:
Als vehicles isoterms no hi ha 3a lletra.
- Una “X”, si aquests vehicles estan dotats de dispositius tèrmics mòbils o no autònoms.
Flota de quatre vehicles
Només necessita dos vehicles a temperatura controlada, però aquests no són sempre els mateixos.
- M= Multicompartiment. Quan porta un semiremolc dividit en compartiments.
Exemple de distintiu de vehicle a temperatura dirigida
En la figura es mostra el símbol d’un frigorífic reforçat de la classe C (FRC), que ha de passar revisió abans de setembre de 2010 (9-2010).
Segons el que hem vist, les tres primeres lletres ens indiquen que és un vehicle frigorífic (F), reforçat (R) i del tipus C, que pot portar mercaderia a una temperatura interior de -30oC.
BOE Núm. 223 dimecres 19 d'agost de 2020 Sec. I. Pàg. 71383
A les unitats de transport per carretera multicompartiment de dos compartiments correspondran les marques d’identificació de tots dos.
En el cas de les altres unitats multicompartiment es triarà únicament la marca d’identificació de la classe de l’ATP més alta, és a dir, la classe que permeti la diferència més gran entre la temperatura interior i l’exterior, i s’acompanyarà de la lletra M (per exemple: FRC-M). Aquestes marques són obligatòries a totes les unitats fabricades a partir de l’1 d’octubre del 2020.»
A més, tots els vehicles de temperatura dirigida han de portar una placa de conformitat col·locada a la porta del darrere, on s’indica la classificació del vehicle i el mes i any fins a l’expiració de la validesa. S’ha de dur en lletres majúscules en color blau marí sobre fons blanc.
Exemple de placa de certificació de conformitat
En la figura es mostra la identificació del tipus de vehicle. L’RNA ens indicaria que es tracta d’un vehicle refrigerat (R), normal (N) i que porta la càrrega a -10oC. I el venciment de la validesa és el febrer del 2020.
Hi ha diferents tipus de vehicles a temperatura controlada, també anomenada temperatura dirigida. Aquests són:
- Vehicle isoterm
- Vehicle refrigerant
- Vehicle frigorífic
- Vehicle calorífic
- Vehicle alhora frigorífic i calorífic
Isoterm
Un isoterm és un vehicle que disposa d’unes parets (sostre, sol i portes) aïllants que impedeixin la transmissió de calor entre l’interior i l’exterior de la caixa. Antigament aquesta definició implicava parets més amples, però en l’actualitat, amb l’evolució tecnològica, no cal que siguin més amples per complir aquest propòsit. Penseu en un termo que porteu d’excursió: si porteu cafè calent s’aguanta més temps calent, i si porteu alguna cosa freda també està més temps freda. L’objectiu seria mantenir el màxim de temps la mateixa temperatura que tenia el producte en la càrrega durant el transport.
- IN = isoterm normal
- IR = isoterm reforçat
El terme reforçat fa referència al fet que les parets són més aïllants.
Refrigerant
Els vehicles refrigerants poden ser una alternativa quan no es troba equip frigorífic. Hi ha empreses que fan un càlcul segons l’època de l’any, la temperatura que hi haurà durant el trajecte i la que ha de mantenir la mercaderia, i et diuen quina quantitat de gel sec necessitaràs.
Un vehicle refrigerant és un vehicle isoterm amb una font de fred no mecànica afegida, però sense màquina d’absorció.
Refrigerants d'un vehicle isoterm
Els refrigerants són:
- Gel hídric: és el gel d’aigua (H2O). El problema que planteja és que quan s’escalfa mulla la mercaderia.
- Gel ahídrid: passa directament d’estat sòlid a gasós, i per tant no té el problema del gel hídric. El component és el diòxid de carboni (CO2).
- Gasos injectants: són aquells que quan s’expandeixen produeixen molt fred. Penseu en la sensació de fred en carregar un encenedor de gas.
- Plaques eutèctiques: són del tipus de les utilitzades en les neveres portàtils de pícnic o per mantenir les begudes fresques, però molt més grans i sofisticades. Són utilitzades sobretot en productes farmacèutics i en transport aeri.
Permeten, amb una temperatura exterior mitjana de 30oC, abaixar-la a:
- RNA i RRA: a 7oC com màxim
- RNB i RRB: a -10oC com màxim
- RNC i RRC: a -20oC com màxim
- RND i RRD: a 0oC com màxim
Frigorífic
Un frigorífic és un vehicle isoterm amb una font de fred mecànica o màquina d’absorció, que amb una temperatura exterior mitjana de 30oC permeti abaixar la temperatura a la caixa buida i mantenir-la en un valor constant desitjat entre:
- FNA i FRA: 12oC i 0oC
- FNB i FRB: 12oC i -10oC
- FNC i FRC: 12oC i -20oC
En un valor fix pràcticament constant:
- FND i FRD: igual o inferior a 0oC
- FNE i FRE: igual o inferior a -10oC
- FNF i FRF: igual o inferior a -20oC
Calorífic
El vehicle calorífic és un vehicle isoterm proveït d’un dispositiu de producció de calor, que acostuma a ser una espiral al voltant de la cisterna del tub d’escapament que permet mantenir el calor. L’objectiu és elevar la temperatura a l’interior de la caixa i mantenir-la durant 12 h, sense proveir de carburant a un valor constant, no inferior a 12oC, quan la temperatura exterior és:
- CNA i CRA: -10oC.
- CNB i CRB: -20oC.
Al nostre país, pel seu clima, és estrany aquest tipus de transport, encara que n’hi ha alguns casos, sobretot de productes que a determinada temperatura se solidifiquen i resulta molt difícil descarregar-los de la caixa en estat solidificat. Exemples típics són les mercaderies bituminoses, com el betum, el quitrà, la brea o bé la colofònia (cera depilatòria). Si no anessin a temperatura dirigida se solidificarien.
Unitat frigorífica i calorífica
La unitat frigorífica i calòrica és una unitat isoterma proveïda d’un dispositiu de producció de fred individual o col·lectiva per diverses unitats de transport (habitualment mitjançant un grup mecànic de compressió o màquina d’absorció) i de calor (habitualment mitjançant dispositius elèctrics de calefacció), o de producció de fred i calor, que permetin tant abaixar la temperatura en l’interior de la caixa buida i mantenir-la després, com elevar la temperatura i mantenir-la després durant 12 h almenys sense proveir de carburant, a un valor pràcticament constant, tal com s’indica a continuació:
Amb temperatura interior mitjana compresa entre +12oC i 0oC, si la temperatura exterior és de:
- BNA i BRA: -10oC i +30oC
- BRB: -20oC i +30oC
- BRC: -30oC i +30oC
- BRD: -40oC i +30oC
Amb temperatura interior mitjana compresa entre +12oC i -10oC, si la temperatura exterior és de:
- BNE i BRE: -10oC y +30oC
- BRF: -20oC i +30oC
- BRG: -30oC i +30oC
- BRH: -40oC i +30oC
Amb temperatura interior mitjana compresa entre +12oC i -20oC, si la temperatura exterior és de:
- BRI: -10oC i +30oC
- BRJ: -20oC i +30oC
- BRK: -30oC i +30oC
- BRL: -40oC i +30oC
La 3a lletra en els vehicles normals només pot ser A, E i I. La resta de lletres només són per a vehicles reforçats.
Condicions per al transport
Per respectar les normatives per complir les condicions de transport de les mercaderies peribles tots els camions han de portar durant tot el trajecte una sèrie d’elements:
Control de carreteres
Els Mossos d’Esquadra poden controlar a la carretera. Què passa als nuclis urbans? Per exemple, a Barcelona els Mossos només poden controlar les rondes. Això fa que en el cas de circular per dins de la ciutat la competència seria de la Guàrdia Urbana.
- La unitat de transport haurà d’estar dotada d’un aparell per mesurar la temperatura ambient, registrar-la i conservar les dades (termògraf).
- A l’interior del vehicle s’haurà d’estibar la càrrega deixant passadissos per a la circulació de l’aire. Contràriament a la resta de transport, en què es demana que la càrrega vagi tan compactada com sigui possible per evitar desplaçaments.
- És prohibit transportar aliments i productes alimentaris per a la venda al detall que no estiguin envasats, etiquetats i identificats, per traçabilitat i evitar intoxicacions massives com la de l’oli de colza: shorturl.at/rtAFK.
- Els vehicles a temperatura dirigida hauran de sotmetre’s a una inspecció específica cada 6 anys, encara que aquesta es pot veure reduïda per l’estat del vehicle.
Transport d'animals vius
El transport d’animals vius està regulat al Reglament (CE) número 1/2005, del Consell, de 22 de desembre de 2004, relatiu a la protecció d’animals durant el transport i les operacions connexes. Aquest reglament s’aplica al transport d’animals vius vertebrats dins de la UE, i també regula els controls que es fan als animals per part dels funcionaris quan entren o surten de la UE.
En l’àmbit interior és d’aplicació el Reial decret 990/2022, de 29 de novembre, que estableix les normes de sanitat i protecció dels animals vius durant el transport. Aquesta normativa estableix les obligacions del transportista, les autoritzacions dels transportistes i dels mitjans de transport i contenidors, la validesa de les autoritzacions, els documents que han d’acompanyar els animals durant el transport, la base de dades nacional, les obligacions dels organitzadors i dels operadors i els punts d’entrada i sortida de la UE, entre altres aspectes.
La Unió Europea ha publicat guies de bones pràctiques per al transport d’animals i en funció de l’espècie.
Un animal apte per al transport és el que està en condicions adequades per poder fer la totalitat del viatge que inclou el temps de viatge, la càrrega, la descàrrega i els descansos que es facin durant el viatge.
Per poder ser transportat, un animal ha d’estar sa, sense cap lesió, i no ha de tenir símptomes de patir cap malaltia. Les persones encarregades del seu trasllat han de poder certificar que el seu estat li permetrà suportar l’estrès que comporta el viatge.
Autorització per al transport d'animals vius
Per poder transportar animals vius s’ha de disposar d’una autorització de transport segons el que estableixen els articles 10 i 11 del Reglament (CE) 1/2005. Les autoritzacions són del tipus 1 per a viatges curts o inferiors a vuit hores, del tipus 2 per a tot tipus de viatges i autorització per a viatges d’animals fets per ramaders amb vehicles agrícoles i dels seus propis animals i altres circumstàncies establertes en l’article 47 de la Llei 8/2003.
Un viatge en un transport d’animals vius inclou l’operació de transport completa des del lloc de sortida fins a la destinació, incloent-hi la descàrrega, l’allotjament i la càrrega en llocs intermedis del viatge.
El model d’autorització del tipus 1 és el que es mostra en la figura
Els requisits per poder solicitar una autorització de transport que té una validesa de cinc anys són els següents:
- Tenir un establiment a un país de la Unió Europea.
- Disposar de personal, equips i procediments operatius per poder transportar animals vius.
- No haver infringit greument la legislació comunitària o nacional sobre protecció dels animals en els tres anys anteriors a la data de la sol·licitud.
A més quan es facin viatges llargs també s’han de presentar els documents següents:
- Certificats de competència.
- Certificats d’aprovació.
- Informació dels procediments que permetin localitzar i enregistrar la circulació dels vehicles sota la seva responsabilitat i mantenir el contacte amb els conductors durant el viatge i els plans de contingència per a casos d’emergència.
Només es pot solicitar una autorització de transport en un Estat membre, no es poden solicitar dues o més autoritzacions en Estats membres diferents.
Un viatge llarg és un viatge que té una durada superior a vuit hores.
Les persones que facin un viatge llarg hauran de preparar, segellar i signar un quadern de bord o full que contingui les dades de la taula. S’ha d’utilitzar un únic quadern de bord per a tots els animals que viatgin en el mateix mitjà de transport per carretera. En el cas que es carreguin o descarreguin animals durant el trajecte, s’utilitzaran les diferents seccions del quadern com siguin necessàries.
| Secció | Contingut |
|---|---|
| Secció 1 | Planificació |
| Secció 2 | Lloc de sortida |
| Secció 3 | Lloc de destí |
| Secció 4 | Declaració del transportista |
| Secció 5 | Part d’incidències |
En la figura podeu veure les dades que s’han d’incloure en la planificació del viatge (Secció 1).
Autorització dels mitjans de transport i contenidors
L’autorització dels mitjans de transport i contenidors per al transport d’animals vius està regulada en l’article 6 de la Llei 990/2022, de 29 de novembre. El propietari del vehicle que transporti èquids o animals de les espècies bovina, ovina, caprina o porcina haurà de sol·licitar una autorització.
Les autoritzacions poden ser per a vitages de fins a 8 hores de durada, per a viatges de més de vuit hores i per a viatges de fins a dotze hores. Tots els mitjans de transport han de portar un cartell que estigui visible i que indiqui la presència d’animals vius. El model de cartell és el de la figura:
La durada de les autoritzacions serà com a molt de cinc anys des de la data d’expedició.
Base de dades nacional de transportistes
El Ministeri d’Agricultura, Pesca i Alimentación manté una base de dades informatitzada, anomenada SIRENTRA, que inclou la informació dels transportistes i mitjans de transport facilitada a les autoritats competents. Els transportistes obligats a inscriure’s en aquesta base de dades són els que fan exportacions d’animals vius. Les dades que s’han d’incloure en la base de dades nacional de transportistes, mitjans de transport i contenidors estan regulades en l’Annex VI de la Llei 990/2022. En la taula es poden veure les dades del transportista que cal incloure en el registre.
| Transportista d’animals | Dades a incloure en la base de dades nacional |
|---|---|
| 1 | Codi d’autorització del transportista d’animals vius |
| 2 | NIF o NIE |
| 3 | Nom i cognoms o raó social |
| 4 | Adreça de la seu social |
| 5 | Telèfon |
| 6 | Correu electrònic |
| 7 | Tipus d’autorització |
| 8 | Data final de validesa de l’autorització |
| 9 | Categoria del mitjà de transport |
| 10 | Tipus de suspensió (total o parcial) si escau |
| 11 | Data del final de la suspensió, si escau |
| 12 | Espècies per a les quals s’autoritza |
| 13 | Dades del representant si el transportista és una persona jurídica o no està ubicat a la UE |
En la taula es poden veure les dades que cal incloure del mitjà de transport:
Registre de transportistes i mitjans de transport d'animals vius
Vegeu el Registre de transportistes i mitjans de transport d’animals vius al web de la Generalitat, en l’enllaç següent: shorturl.at/nqMT9.
| Mitjà de transport | Dades del mitjà de transport |
|---|---|
| 1 | Matrícula, o, si no, número de bastidor o codi que identifiqui individualment el mitjà de transport, o número IMO en transport marítim |
| 2 | Dades de contacte del propietari: nom, cognoms, NIF o NIE, telèfon i correu electrònic |
| 3 | Tipus de mitjà de transport: camió, furgoneta, remolc, semiremolc, vaixell o autoritzat a efectes de complir amb la Llei de sanitat animal |
| 4 | Superfície útil de cadascun dels pisos, excepte els autoritzats dacord amb l’article 5.6.c) |
| 5 | Nombre de pisos o núm. de cobertes, excepte els autoritzats d’acord amb l’article 5.6.c) |
| 6 | Tipus d’autorització |
| 7 | Data final de validesa de l’autorització |
| 8 | Espècies per a les quals s’autoritza |
| 9 | Si escau, tipus de suspensió (total o parcial) |
| 10 | Si escau, data fi de la suspensió |
Transport de mercaderies de dimensions especials
Un transport especial transporta productes que pel seu volum o dimensions sobrepassa les mides normals d’un camió o contenidor. Per fer aquests transports es necessiten autoritzacions especials.
Mercaderies especials són les que superen els metres d’alçada, els 16,5 metres de llarg, els 2,55 metres d’ample, les 40 tones de pes i és mercaderia indivisible.
Està regulat en l’Annex III del Reglament general de circulació.
Autorització especial de circulació
Requereixen una autorització especial de circulació els vehicles que per les seves característiques tècniques o per la càrrega indivisible que transporten superin les masses, les dimensions o la pressió sobre el paviment establertes, com a màximes, en l’Annex IX del Reglament general de vehicles (RGV) i en la reglamentació que es recull en l’Annex I del mateix Reglament (art. 14).
Els vehicles que han de sol·licitar una autorització especial són:
- Els vehicles en règim de transport especial que transporten càrrega indivisible o càrrega assimilada a indivisible i que excedeixin les masses i dimensions màximes autoritzades.
- Els vehicles que superin de forma permanent les masses i/o dimensions reglamentàries i hauran de sol·licitar una autorització per raó de vehicle i no per capacitat de càrrega.
Hi ha tres categories d’autoritzacions:
Càrrega indivisible
És la càrrega que no es pot dividir per al seu transport per carretera en dues o més càrregues sense cost o risc de danys. No es pot transportar en un vehicle amb les masses i dimensions autoritzades.
Consulteu en la Lliçó 4 de la Unitat 1 del Mòdul 3 el llindars màxims en matèria de pesos i dimensions.
- Autoritzacions genèriques o sense itinerari: quan el transport no sobrepassa els 25 metres de llargada, els 3,50 metres d’alçada i 60 tones de massa màxima per eix.
- Autoritzacions específiques o amb itinerari: quan la longitud és menor de 40 metres, l’alçada no supera els 5 metres, l’amplada és de 5 metres i la massa en càrrega és superior a 60 tones. Es pot establir l’acompanyament de la policia si es considera necessari.
- Autoritzacions excepcionals: quan se superen els 40 metres de llarg i els 5 metres d’amplada. Cal l’acompanyament de la policia de la Generalitat, els Mossos d’Esquadra.
En l’Annex III del Reglament s’estableixen tres grups de transport de mercaderies especials:
- Grup 1: són els vehicles de transport especials que superen les masses i/o dimensions màximes perquè la càrrega transportada és indivisible.
- Grup 2: són els vehicles agrícoles que superen les dimensions màximes autoritzades.
- Grup 3: són vehicles especials que per construcció o disseny superen les masses i/o dimensions màximes.