Activitats

Els contactes principals fan anar el motor, mentre que els contactes auxiliars s’utilitzen per fer anar els elements de control.

Q: fusibles

KM₁: contactor trifàsic amb un contacte auxiliar

M: motor trifàsic

S₁: polsador d’aturada

S₂: polsador de marxa

Tot el que queda dins el requadre amb línia discontínua és el contactor, i d’esquerra a dreta veiem els contactes principals o de potència. A continuació, hi ha un contacte auxiliar amb la numeració 13 i 14; i això vol dir que és el primer contacte auxiliar perquè té un 1 com a primera xifra, i és normalment obert perquè té un 3 i un 4 com a segona xifra. Per acabar, tenim la bobina, amb els terminals A₁ i A₂.

Els altres elements de potència, és a dir, que suporten el corrent nominal del motor, són els fusibles, que anomenem amb una Q.

Els altres elements de control o comandament són els polsadors, anomenats amb les lletres S₁ i S₂. Com podem veure, l’S₁ és normalment tancat i per això té un 1 i un 2 com a segona xifra, mentre que l’S₂ és normalment obert i té un 3,4 com a segona xifra.

Abans de res, perquè el motor es pugui posar en marxa, caldrà que els fusibles Q es connectin a la xarxa trifàsica.

Quan accionem el polsador S₂, la bobina del contactor farà que tots els contactes del contactor es tanquin: els tres contactes de potència més l’auxiliar. I el tancament dels contactes de potència farà que el motor es posi en marxa. El tancament del contacte auxiliar farà que, encara que deixem anar el polsador S₂, la bobina del contactor continuï rebent corrent per al contacte auxiliar (realimentació). El motor seguirà en marxa encara que deixem d’accionar el polsador S₂. Per parar el motor, caldrà polsar el polsador S₁. El motor es pararà perquè la bobina del contactor KM₁ deixarà de rebre corrent i obrirà els contactes de potència i l’auxiliar al mateix temps.

Per fer-nos una idea de com és l’esquema de comandament i de potència, mirem la figura. En ella hi veiem dues imatges. Es tracta del mateix circuit que, per representar-lo més fàcilment, es divideix en dues parts: al cantó dret hi ha representat l’esquema de control o comandament, mentre que al cantó esquerre hi ha l’esquema de potència.

1.

2. Això es calcula a partir del lliscament.

La velocitat del camp:

El lliscament a plena càrrega és:

Amb una regla de 3, podem avançar que la relació entre parells serà la mateixa que la relació entre lliscaments:

D’aquí,

Ara podem calcular la velocitat, a partir de

Aïllem N’:

1.

2. Si el motor està connectat a 380 V, és perquè està connectat en estrella, de manera que el corrent de fase és igual al corrent de línia. La potència perduda al debanat estatòric serà:

La potència transmesa al rotor serà la resta de potència:

3. La potència desenvolupada va en funció del lliscament:

Calculem δ. Primer, la velocitat del camp:

4.

5.

6.